Al-Mg alloys have been widely used in aerospace and automobile industries due to their excellent properties. The addition of Mg is expected to increase the strength while maintaining light weight. This thesis aims to develop a better understanding of the thermomechanical characteristics of AlMg alloys when Mg is added to higher levels.

Eco-Al-Mg alloys containing 4 wt.% to 9 wt.% Mg were hot compressed under various parameters. The flow curves and microstructures were determined to study the effect of Mg content and deformation parameters. The increase in Mg promoted solid solution strengthening and facilitated dynamic softening;​ the deformation regimes with high temperature and low strain rate resulted in low peak stress and accelerated dynamic softening process. Yield point phenomena and an absence of work hardening were observed in the flow curves, and possible mechanisms based on Cottrell atmosphere and grain boundary sliding are proposed to explain these results.

Les alliages Al-Mg ont été largement utilisés dans les industries aérospatiale et automobile en raison de leurs excellentes propriétés. L'ajout de Mg devrait permettre d'augmenter la résistance tout en maintenant un poids léger. Cette thèse vise à développer une meilleure compréhension des caractéristiques thermomécaniques des alliages Al-Mg lorsque le Mg est ajouté à des niveaux plus élevés.

Les alliages Eco-Al-Mg contenant de 4 % en poids à 9 % en poids de Mg ont été comprimés à chaud sous différents paramètres. Les courbes d'écoulement et les microstructures ont été déterminées pour étudier l'effet de la teneur en Mg et des paramètres de déformation. L'augmentation de la teneur en Mg a favorisé le renforcement de la solution solide et facilité le ramollissement dynamique;​ le régime de haute température et de faible taux de déformation a entraîné une faible contrainte de pointe et l'accélération du processus de ramollissement dynamique. Des phénomènes de point d'élasticité et une absence d'écrouissage ont été observés dans les courbes d'écoulement. Des mécanismes possibles basés sur l'atmosphère de Cottrell et le glissement du joint de grain sont proposés pour expliquer ces résultats.